La compagnie nationale ivoirienne s’est engagée à renforcer sa flotte avec des aéronefs dont deux Airbus A330 destinés pour le long courrier. Le premier des A330 en commande sera livré en décembre prochain. En construction depuis plus d’un an, selon les responsables d’Air Côte d’Ivoire, l’appareil à deux couloirs pour 240 sièges devrait permettre le lancement des vols directs entre Abidjan et Paris (France).
L’annonce a été faite le jeudi 25 janvier lors d’une conférence de presse en présence de M. Laurent Loukou, Directeur général d’Air Côte d’Ivoire et de M. Hadi Akoum, vice-président des ventes pour la zone Afrique et Levant chez Airbus.
« Cet avion qui sera bientôt mis en service par Air Côte d’Ivoire est l’un des avions les plus silencieux au monde et l’un des plus modernes avec internet et appels téléphoniques notamment », a rassuré Hadi Akoum.
En tout, 5 appareils seront acquis cette année pour faire monter la flotte 14 avions dont 4 Bombardier Q400, 5 Airbus A319. L’acquisition de ceux-ci permettra le lancement des vols longs courriers vers 6 destinations que sont Paris, Washington, New-York (Etats-Unis), Beyrouth (Liban), Londres (Grande Bretagne) et Genève (Suisse).La compagnie prévoit aussi des vols directs entre Abidjan et Casablanca (Maroc) à partir du 15 avril 2024, à raison de 4 vols par semaine. Une desserte qui viendra s’ajouter aux 19 destinations régionales à partir d’Abidjan.

La question de la cherté des billets d’avion déjà au cours de plusieurs débats a été relevée pendant ladite conférence et a été clarifiée par M. Loukou que cela n’est pas du fait de la compagnie mais aux coûts de produit qu’imposent leurs différents prestataires et fournisseurs.
Rappelons qu’Air Côte d’ Ivoire est le transporteur aérien officiel de la Coupe d’Afrique des Nations (Can) 2023 avec 58 vols déjà réalisés pour les phases de poules. Elle continue d’accroître son personnel navigant et technique pour plus d’efficacité. En 11 années d’existence la compagnie nationale ivoirienne est aujourd’hui leader régional avec plus de 6,7 millions de passagers, soit 52% de parts de marché dans sa zone d'exploitation et une moyenne de 36% du trafic global de l’aéroport international d’Abidjan.
Bamba M.

La Direction générale de l’Office ivoirien des chargeurs (Oic) est en plein dans la redynamisation de ses démembrements à l’intérieur du pays. C’est dans ce cadre que les membres du comité des chargeurs de Man, la tutelle et l'autorité administrative étaient en assemblée générale du jeudi 25 janvier 2024.Réunis en assemblée générale, jeudi 25 janvier 2024, à la salle des réunions de la préfecture, ils ont doté leur organisation de textes devant désormais régir son fonctionnement.
Les travaux de cette assemblée générale présidés par le préfet de la région du Tonkpi, préfet du département de Man, Célestin Womblégnon, ont permis aux participants d’analyser, amender et adopter par acclamation, le cahier de charges, les statuts et règlement intérieur qui régissent leur comité.
« Vous savez, quand on met une organisation en place, elle doit être régis par les textes. Et aujourd’hui, nous sommes réunis ici pour donner un acte de naissance à notre organisation », a déclaré le président dudit comité, Traoré Mamadou, expliquant que l’objectif, c’est de permettre au comité de fonctionner avec efficacité dans l’exercice de ses missions.
La tenue de cette assemblée générale impulsée et supervisée par l’Office ivoirien des chargeurs (Oic), à travers sa direction de l’assistance aux chargeurs, a été aussi l’occasion de présenter le bilan des activités du comité, échanger sur les préoccupations et énoncer les perspectives. La directrice en charge de l’assistance aux chargeurs à l’Oic, Roland Nelly Christiane, a salué le dynamisme du comité de Man et réaffirmé l’engagement de l’Oic à travailler toujours en étroite collaboration avec les chargeurs pour leur permettre d’exercer dans des conditions très favorables.
« Nous faisons en sorte que les camions qui sont mis à disposition des chargeurs puissent effectuer sans contraintes, sans lourdeurs, sans préjudices financiers leurs activités, en les accompagnant au niveau de l’escorte sur tout le territoire national, et en mettant à travers nos 22 représentations sur le plan national, des antennes, des agents pour leur faciliter les procédures », a soutenu Mme Nelly.
Il est à noter que lors des travaux, le décret N°2022-743 du 28 septembre 2022 déterminant les conditions d’accès au fret en Côte d’Ivoire, a été présenté aux chargeurs de Man.
C’est le 13 octobre 2022, le comité des chargeurs de Man a été officiellement installé. Il comprend entre autres, le chef d’antenne de l’Oic, les importateurs et exportateurs, les transporteurs, les commerçants, les industriels, les coopératives agricoles, les administrations.
B. M (Source : Aip)

Avec 52% de parts de marché, Air Côte d’Ivoire est leader régional. La compagnie nationale Air Côte d'Ivoire a transporté 6,7 millions de passagers avec un chiffre d’affaires de 992 milliards de F CFA, en 10 ans. Indique Laurent Loukou, son Directeur général. Ces informations ont été donnée lors d’une conférence de presse à Abidjan. Aussi, la compagnie aérienne nationale ivoirienne, Air Côte d’Ivoire, transporteur officiel de la Coupe d’Afrique des nations de football (Can) s’est félicitée d’avoir effectué « 78 vols avec zéro faute » depuis le début de la compétition et compte en faire « une centaine », a indiqué le directeur général.
Par ailleurs, précise la source, en 9 ans d’existence, la compagnie aérienne Air Côte d’Ivoire a transporté un total cumulé d’un peu plus de 5,2 millions de passagers pour un chiffre d’affaires de 702 milliards Fcfa milliards Fcfa.
Revenant sur l’historique de cette compagnie, le Dg Loukou a dit que l’ambition des autorités ivoiriennes dès le départ a été de mettre sur pied une compagnie aérienne opérationnelle en 18 mois.
En réalité, il s’agit d’une initiative du Président de la République Alassane Ouattara dont l’ambition était de créer une « grande compagnie qui contribuerait à la relance économique et au rayonnement de la Côte d’Ivoire ».

Ainsi, le projet est confié au Général Abdoulaye Coulibaly, un ancien pilote et passionné de l’aviation, en tant que président du conseil d’administration de la Compagnie. La Direction Générale a été confiée à René Décurey jusqu’en février 2021 avant de passer la main aujourd’hui à Laurent Loukou.

La vision des autorités ivoiriennes avec à leur tête le Président de la République Alassane Ouattara se décline en trois principaux chantiers qui s’étalent jusqu’en 2023. Il s’agit notamment du chantier 1 (de mai à décembre 2012) qui a consisté en la création juridique et opérationnelle de la compagnie aérienne en seulement 7 mois, du chantier 2 (2013 à 2020) impliquant la construction d’une compagnie leader et de référence de l’Afrique de l’Ouest et du Centre et du chantier 3 qui prévoit à partir de 2023 de capitaliser sur son réseau régional pour devenir le hub de l’Afrique de l’Ouest et du Centre vers l’international.

Au niveau du 1er chantier, il fallait travailler à restaurer la crédibilité auprès des principaux acteurs de l’industrie au lendemain de la crise post-électorale qu’a connue la Côte d’Ivoire en 2011. Il fallait également mobiliser des ressources humaines expérimentées et formées à la gestion d’une compagnie aérienne mais surtout obtenir la confiance des loueurs d’avions pour positionner des appareils en Côte d’Ivoire.

Ce chantier prévu en 18 mois a finalement été réalisé en seulement 7 mois : Air Côte d’Ivoire lance son premier vol inaugural vers Dakar (Sénégal) en novembre 2012 et des vols de présentations vers le Gabon (Libreville) en décembre de la même année. Quant aux vols commerciaux, ils ont été lancés le 14 janvier 2013.

Sur le terrain, Air Côte d’Ivoire fait face à des contraintes structurelles au nombre desquelles l’étroitesse du marché intra-Afrique de l’Ouest et du Centre qui ne représente que 1,5 million de voyageurs par an avec plus de 50% des marchés point à point qui ont moins de 67 passagers par jour, les coûts de productions élevés, les difficultés d’accès aux financements, etc.
Assurément, Air Côte d’Ivoire a engrangé un bilan positif eu égard aux ambitions de ses dirigeants. « Avec 52% de parts de marché , on peut dire que Air Côte d’Ivoire est le leader et notre régularité et notre niveau de service font de nous une référence », se réjouit un cadre de la compagnie ivoirienne.
Une flotte rénovée et renforcée
Trois années après sa création, Air Côte d’Ivoire est passée de trois à dix avions . Elle compte quatre Bombardiers Q 400 de 67 places, six Airbus de la famille A320 de 120 à 148 places. 70% de cette flotte est constituée d’avions neufs. La Compagnie ivoirienne s’est engagée dans un important projet de renouvellement de sa flotte en signant un contrat d’acquisition de 3 Airbus neufs de la famille A320 dont les deux premiers ont été livrés respectivement en juillet et octobre 2017 à Toulouse en France et le 3e, le 20 octobre 2020.
De plus, depuis juillet 2017, Air Côte d’Ivoire est certifiée IOSA, la première norme mondiale pour la vérification de la sécurité des procédures d’exploitation des transporteurs aériens. Cette certification ouvre la voie de nouvelles perspectives de coopération avec d’autres compagnies aériennes.

A ce jour, Air Côte d’Ivoire dessert 18 destinations régionales à savoir Abidjan, Accra, Bamako, Brazzaville, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Kinshasa, Lagos, Libreville, Lomé, Monrovia, Niamey, Ouagadougou, Pointe Noire, Yaoundé et Abuja.

Pour 2022, la compagnie prévoit de rallier Johannesburg en Afrique du Sud et Casablanca au Maroc.

« Le défi majeur est d’être une compagnie pérenne et rentable. Cela passe par la recherche continue de la satisfaction client, le savoir-faire et le professionnalisme de ses équipes, et la densité du hub, renforcée par des alliances solides », explique la direction de la compagnie.
Le capital Air Côte d’Ivoire est de 130 milliards Fcfa reparti entre l’Etat de Côte d’Ivoire (58%) et des actionnaires privés notamment la Boad (8%), Goldenrod (23%) et Air France (11%). Elle s’est assignée pour mission de réaliser des connexions entre les pays d’Afrique de l’Ouest et ceux du Centre en offrant un temps de voyage court avec le plus de vols directs possibles à ses clients.
Bamba Mafoumgbé (Source : Abidjan.net)

A l’image de la guêpe maçonne qui échafaude son logis avec patience et détermination, le secteur du transport terrestre Ivoirien avance lentement mais sûrement sur les chantiers de la modernisation. Le vin est tiré et il ne reste qu’à le boire. Les reformes sont désormais irréversibles, malgré des plaintes souvent exprimées çà et là, à tort ou à raison. Ainsi, pour éclairer la lanterne des uns et des autres à tous les niveaux, Fofana Soumaila, le président du Syndicat national des transporteurs professionnels de Côte d’Ivoire (Syntp-CI), a fait appel, le samedi 20 janvier 2024, à tous les secrétaires de sections de son organisation professionnelle. Cette rencontre qui a eu pour cadre la salle de conférence de la Coopec d’Abobo, a enregistré la participation de quelques partenaires stratégiques du Syntp-CI, notamment Pool Tpv et la carte Brune Cedeao. L’on notait également la présence du Directeur général du Haut Conseil, Diaby Brahima et celle de Sidibé Daouda, 7ème adjoint au maire d’Abobo. C’est d’ailleurs lui qui a ouvert les travaux de la rencontre, après l’allocution de bienvenue de Kourouma Issa, le Secrétaire général du Syntp-CI. A sa suite, le président Soumaila a juste présenté ses vœux d’excellente et très bonne année à tous. Après quoi, il a laissé la place aux partenaires stratégiques de mieux instruire les transporteurs dans leurs différents domaines de compétence. Premier à s’essayer à cet exercice : Ahoa Georges, le Directeur général de Pool TPV. Se consacrant à la traditionnelle présentation des vœux, il a d’emblée formulé des vœux de sécurité, couplés de rentabilité financière à ses hôtes, avant de relever l’intérêt de la digitalisation dans le secteur aujourd’hui. Il a égrené plusieurs avantages, avec un trait d’honneur au niveau de la réduction des fraudes. Il a aussi rappelé que 22 compagnies d’assurances sont aujourd’hui membres de Pool TPV. L’honneur de donner des explications sur la carte brune Cedeao, est revenu Mme Dogou Virginie. Après toutes les explications entourant ce document qui est un élément d’intégration sous régional, elle a indiqué qu’il basculera dans la digitalisation à partir de février prochain. Bouclant la série des interventions, le Dg du Haut Conseil, Diaby Brahima a exprimé son infinie gratitude aux experts, tout en exhortant les transporteurs à s’approprier tout ce que ces derniers venaient de dire. Selon Diaby, la digitalisation est désormais irréversible dans le secteur et il faut se l’approprier dès maintenant. « (…) Loin d’etre des ennemis, les assureurs sont des alliés qui viennent nous protéger dans notre travail. Dans un monde qui devient de plus en plus impitoyable, il nous faut absolument aller à la professionnalisation », a-t-il souligné avec insistance.
Koné Seydou
Légende/ Le président Fofana Soumaila lors de son intervention.