La compagnie nationale ivoirienne s’est engagée à renforcer sa flotte avec des aéronefs dont deux Airbus A330 destinés pour le long courrier. Le premier des A330 en commande sera livré en décembre prochain. En construction depuis plus d’un an, selon les responsables d’Air Côte d’Ivoire, l’appareil à deux couloirs pour 240 sièges devrait permettre le lancement des vols directs entre Abidjan et Paris (France).
L’annonce a été faite le jeudi 25 janvier lors d’une conférence de presse en présence de M. Laurent Loukou, Directeur général d’Air Côte d’Ivoire et de M. Hadi Akoum, vice-président des ventes pour la zone Afrique et Levant chez Airbus.
« Cet avion qui sera bientôt mis en service par Air Côte d’Ivoire est l’un des avions les plus silencieux au monde et l’un des plus modernes avec internet et appels téléphoniques notamment », a rassuré Hadi Akoum.
En tout, 5 appareils seront acquis cette année pour faire monter la flotte 14 avions dont 4 Bombardier Q400, 5 Airbus A319. L’acquisition de ceux-ci permettra le lancement des vols longs courriers vers 6 destinations que sont Paris, Washington, New-York (Etats-Unis), Beyrouth (Liban), Londres (Grande Bretagne) et Genève (Suisse).La compagnie prévoit aussi des vols directs entre Abidjan et Casablanca (Maroc) à partir du 15 avril 2024, à raison de 4 vols par semaine. Une desserte qui viendra s’ajouter aux 19 destinations régionales à partir d’Abidjan.

La question de la cherté des billets d’avion déjà au cours de plusieurs débats a été relevée pendant ladite conférence et a été clarifiée par M. Loukou que cela n’est pas du fait de la compagnie mais aux coûts de produit qu’imposent leurs différents prestataires et fournisseurs.
Rappelons qu’Air Côte d’ Ivoire est le transporteur aérien officiel de la Coupe d’Afrique des Nations (Can) 2023 avec 58 vols déjà réalisés pour les phases de poules. Elle continue d’accroître son personnel navigant et technique pour plus d’efficacité. En 11 années d’existence la compagnie nationale ivoirienne est aujourd’hui leader régional avec plus de 6,7 millions de passagers, soit 52% de parts de marché dans sa zone d'exploitation et une moyenne de 36% du trafic global de l’aéroport international d’Abidjan.
Bamba M.

La Direction générale de l’Office ivoirien des chargeurs (Oic) est en plein dans la redynamisation de ses démembrements à l’intérieur du pays. C’est dans ce cadre que les membres du comité des chargeurs de Man, la tutelle et l'autorité administrative étaient en assemblée générale du jeudi 25 janvier 2024.Réunis en assemblée générale, jeudi 25 janvier 2024, à la salle des réunions de la préfecture, ils ont doté leur organisation de textes devant désormais régir son fonctionnement.
Les travaux de cette assemblée générale présidés par le préfet de la région du Tonkpi, préfet du département de Man, Célestin Womblégnon, ont permis aux participants d’analyser, amender et adopter par acclamation, le cahier de charges, les statuts et règlement intérieur qui régissent leur comité.
« Vous savez, quand on met une organisation en place, elle doit être régis par les textes. Et aujourd’hui, nous sommes réunis ici pour donner un acte de naissance à notre organisation », a déclaré le président dudit comité, Traoré Mamadou, expliquant que l’objectif, c’est de permettre au comité de fonctionner avec efficacité dans l’exercice de ses missions.
La tenue de cette assemblée générale impulsée et supervisée par l’Office ivoirien des chargeurs (Oic), à travers sa direction de l’assistance aux chargeurs, a été aussi l’occasion de présenter le bilan des activités du comité, échanger sur les préoccupations et énoncer les perspectives. La directrice en charge de l’assistance aux chargeurs à l’Oic, Roland Nelly Christiane, a salué le dynamisme du comité de Man et réaffirmé l’engagement de l’Oic à travailler toujours en étroite collaboration avec les chargeurs pour leur permettre d’exercer dans des conditions très favorables.
« Nous faisons en sorte que les camions qui sont mis à disposition des chargeurs puissent effectuer sans contraintes, sans lourdeurs, sans préjudices financiers leurs activités, en les accompagnant au niveau de l’escorte sur tout le territoire national, et en mettant à travers nos 22 représentations sur le plan national, des antennes, des agents pour leur faciliter les procédures », a soutenu Mme Nelly.
Il est à noter que lors des travaux, le décret N°2022-743 du 28 septembre 2022 déterminant les conditions d’accès au fret en Côte d’Ivoire, a été présenté aux chargeurs de Man.
C’est le 13 octobre 2022, le comité des chargeurs de Man a été officiellement installé. Il comprend entre autres, le chef d’antenne de l’Oic, les importateurs et exportateurs, les transporteurs, les commerçants, les industriels, les coopératives agricoles, les administrations.
B. M (Source : Aip)

Avec 52% de parts de marché, Air Côte d’Ivoire est leader régional. La compagnie nationale Air Côte d'Ivoire a transporté 6,7 millions de passagers avec un chiffre d’affaires de 992 milliards de F CFA, en 10 ans. Indique Laurent Loukou, son Directeur général. Ces informations ont été donnée lors d’une conférence de presse à Abidjan. Aussi, la compagnie aérienne nationale ivoirienne, Air Côte d’Ivoire, transporteur officiel de la Coupe d’Afrique des nations de football (Can) s’est félicitée d’avoir effectué « 78 vols avec zéro faute » depuis le début de la compétition et compte en faire « une centaine », a indiqué le directeur général.
Par ailleurs, précise la source, en 9 ans d’existence, la compagnie aérienne Air Côte d’Ivoire a transporté un total cumulé d’un peu plus de 5,2 millions de passagers pour un chiffre d’affaires de 702 milliards Fcfa milliards Fcfa.
Revenant sur l’historique de cette compagnie, le Dg Loukou a dit que l’ambition des autorités ivoiriennes dès le départ a été de mettre sur pied une compagnie aérienne opérationnelle en 18 mois.
En réalité, il s’agit d’une initiative du Président de la République Alassane Ouattara dont l’ambition était de créer une « grande compagnie qui contribuerait à la relance économique et au rayonnement de la Côte d’Ivoire ».

Ainsi, le projet est confié au Général Abdoulaye Coulibaly, un ancien pilote et passionné de l’aviation, en tant que président du conseil d’administration de la Compagnie. La Direction Générale a été confiée à René Décurey jusqu’en février 2021 avant de passer la main aujourd’hui à Laurent Loukou.

La vision des autorités ivoiriennes avec à leur tête le Président de la République Alassane Ouattara se décline en trois principaux chantiers qui s’étalent jusqu’en 2023. Il s’agit notamment du chantier 1 (de mai à décembre 2012) qui a consisté en la création juridique et opérationnelle de la compagnie aérienne en seulement 7 mois, du chantier 2 (2013 à 2020) impliquant la construction d’une compagnie leader et de référence de l’Afrique de l’Ouest et du Centre et du chantier 3 qui prévoit à partir de 2023 de capitaliser sur son réseau régional pour devenir le hub de l’Afrique de l’Ouest et du Centre vers l’international.

Au niveau du 1er chantier, il fallait travailler à restaurer la crédibilité auprès des principaux acteurs de l’industrie au lendemain de la crise post-électorale qu’a connue la Côte d’Ivoire en 2011. Il fallait également mobiliser des ressources humaines expérimentées et formées à la gestion d’une compagnie aérienne mais surtout obtenir la confiance des loueurs d’avions pour positionner des appareils en Côte d’Ivoire.

Ce chantier prévu en 18 mois a finalement été réalisé en seulement 7 mois : Air Côte d’Ivoire lance son premier vol inaugural vers Dakar (Sénégal) en novembre 2012 et des vols de présentations vers le Gabon (Libreville) en décembre de la même année. Quant aux vols commerciaux, ils ont été lancés le 14 janvier 2013.

Sur le terrain, Air Côte d’Ivoire fait face à des contraintes structurelles au nombre desquelles l’étroitesse du marché intra-Afrique de l’Ouest et du Centre qui ne représente que 1,5 million de voyageurs par an avec plus de 50% des marchés point à point qui ont moins de 67 passagers par jour, les coûts de productions élevés, les difficultés d’accès aux financements, etc.
Assurément, Air Côte d’Ivoire a engrangé un bilan positif eu égard aux ambitions de ses dirigeants. « Avec 52% de parts de marché , on peut dire que Air Côte d’Ivoire est le leader et notre régularité et notre niveau de service font de nous une référence », se réjouit un cadre de la compagnie ivoirienne.
Une flotte rénovée et renforcée
Trois années après sa création, Air Côte d’Ivoire est passée de trois à dix avions . Elle compte quatre Bombardiers Q 400 de 67 places, six Airbus de la famille A320 de 120 à 148 places. 70% de cette flotte est constituée d’avions neufs. La Compagnie ivoirienne s’est engagée dans un important projet de renouvellement de sa flotte en signant un contrat d’acquisition de 3 Airbus neufs de la famille A320 dont les deux premiers ont été livrés respectivement en juillet et octobre 2017 à Toulouse en France et le 3e, le 20 octobre 2020.
De plus, depuis juillet 2017, Air Côte d’Ivoire est certifiée IOSA, la première norme mondiale pour la vérification de la sécurité des procédures d’exploitation des transporteurs aériens. Cette certification ouvre la voie de nouvelles perspectives de coopération avec d’autres compagnies aériennes.

A ce jour, Air Côte d’Ivoire dessert 18 destinations régionales à savoir Abidjan, Accra, Bamako, Brazzaville, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Kinshasa, Lagos, Libreville, Lomé, Monrovia, Niamey, Ouagadougou, Pointe Noire, Yaoundé et Abuja.

Pour 2022, la compagnie prévoit de rallier Johannesburg en Afrique du Sud et Casablanca au Maroc.

« Le défi majeur est d’être une compagnie pérenne et rentable. Cela passe par la recherche continue de la satisfaction client, le savoir-faire et le professionnalisme de ses équipes, et la densité du hub, renforcée par des alliances solides », explique la direction de la compagnie.
Le capital Air Côte d’Ivoire est de 130 milliards Fcfa reparti entre l’Etat de Côte d’Ivoire (58%) et des actionnaires privés notamment la Boad (8%), Goldenrod (23%) et Air France (11%). Elle s’est assignée pour mission de réaliser des connexions entre les pays d’Afrique de l’Ouest et ceux du Centre en offrant un temps de voyage court avec le plus de vols directs possibles à ses clients.
Bamba Mafoumgbé (Source : Abidjan.net)

A l’image de la guêpe maçonne qui échafaude son logis avec patience et détermination, le secteur du transport terrestre Ivoirien avance lentement mais sûrement sur les chantiers de la modernisation. Le vin est tiré et il ne reste qu’à le boire. Les reformes sont désormais irréversibles, malgré des plaintes souvent exprimées çà et là, à tort ou à raison. Ainsi, pour éclairer la lanterne des uns et des autres à tous les niveaux, Fofana Soumaila, le président du Syndicat national des transporteurs professionnels de Côte d’Ivoire (Syntp-CI), a fait appel, le samedi 20 janvier 2024, à tous les secrétaires de sections de son organisation professionnelle. Cette rencontre qui a eu pour cadre la salle de conférence de la Coopec d’Abobo, a enregistré la participation de quelques partenaires stratégiques du Syntp-CI, notamment Pool Tpv et la carte Brune Cedeao. L’on notait également la présence du Directeur général du Haut Conseil, Diaby Brahima et celle de Sidibé Daouda, 7ème adjoint au maire d’Abobo. C’est d’ailleurs lui qui a ouvert les travaux de la rencontre, après l’allocution de bienvenue de Kourouma Issa, le Secrétaire général du Syntp-CI. A sa suite, le président Soumaila a juste présenté ses vœux d’excellente et très bonne année à tous. Après quoi, il a laissé la place aux partenaires stratégiques de mieux instruire les transporteurs dans leurs différents domaines de compétence. Premier à s’essayer à cet exercice : Ahoa Georges, le Directeur général de Pool TPV. Se consacrant à la traditionnelle présentation des vœux, il a d’emblée formulé des vœux de sécurité, couplés de rentabilité financière à ses hôtes, avant de relever l’intérêt de la digitalisation dans le secteur aujourd’hui. Il a égrené plusieurs avantages, avec un trait d’honneur au niveau de la réduction des fraudes. Il a aussi rappelé que 22 compagnies d’assurances sont aujourd’hui membres de Pool TPV. L’honneur de donner des explications sur la carte brune Cedeao, est revenu Mme Dogou Virginie. Après toutes les explications entourant ce document qui est un élément d’intégration sous régional, elle a indiqué qu’il basculera dans la digitalisation à partir de février prochain. Bouclant la série des interventions, le Dg du Haut Conseil, Diaby Brahima a exprimé son infinie gratitude aux experts, tout en exhortant les transporteurs à s’approprier tout ce que ces derniers venaient de dire. Selon Diaby, la digitalisation est désormais irréversible dans le secteur et il faut se l’approprier dès maintenant. « (…) Loin d’etre des ennemis, les assureurs sont des alliés qui viennent nous protéger dans notre travail. Dans un monde qui devient de plus en plus impitoyable, il nous faut absolument aller à la professionnalisation », a-t-il souligné avec insistance.
Koné Seydou
Légende/ Le président Fofana Soumaila lors de son intervention.

Au coup de sifflet final du match opposant le Maroc à la Zambie, c’était l’explosion de joie au village Can offert par Côte d’ivoire énergies (Ci-Energies) au comité national de soutien aux Eléphants (Cnse). Avec la victoire des lions de l’Atlas  du Maroc sur le score étriqué de 1 but à 0, les Eléphants de Côte d’ivoire qui étaient en sursis dans cette compétition venaient de se qualifier pour les 8è de finale. Dans une atmosphère indescriptible, les autres supporters des Eléphants aux alentours ont rejoint le village Can pour célébrer cette victoire aux sons de la chanson de l’hymne national de la Can, ainsi que des compositions musicales des autres artistes ivoiriens qui ont chanté pour la gloire des Eléphants. La nuit a été longue dans ce village Can situé  au quartier Boukro. Il est à préciser que le Cnse et Ci-Energies ont créé les conditions pour que les supporters ivoiriens qui sont venus vivre ce match entre le Maroc et la Zambie dans ce village Can aient le cœur qui puisse battre à l’unisson pour une victoire des lions de l’Atlas qui est synonyme d’une qualification des Eléphants. A cet effet, des gadgets ont été distribués aux spectateurs présents à foison. Préparant ainsi les esprits des uns et des autres à cette victoire des marocains et rien d’autres.
 Ce village Can qui peut accueillir jusqu’à trois mille personnes. Pour Ci- Energies ,  cette action vise à accompagner l’ambition du Président de la république qui est d’offrir la meilleure Can jamais organisée jusqu’à cette 23è édition qui bat son plein.  Cette entreprise  citoyenne a   mis en place trois village Can, à travers la Côte d’ivoire. En plus de Bouaké, il y ceux de Korhogo et Soubré. 
B. M( Source : fratmat.info)

Une centrale solaire photovoltaïque de 52 mégawatts sera construite à Sokhoro, dans le département de Ferkessédougou, à compter du deuxième trimestre 2024 pour une mise en service prévue au troisième trimestre 2025. Rapportent des sources officielles ivoiriennes. Ce projet d'un coût de 39,5 milliards de Fcfa et entièrement financé par Ferké Solar, filiale du groupe Pfo Africa, a fait l’objet d’une signature de convention, le mercredi 24 janvier 2024 à Abidjan-Plateau, entre le gouvernement ivoirien représenté par le ministre des Mines, du Pétrole et de l'Énergie, Mamadou Sangafowa Coulibaly, et le groupe Pfo Africa représenté par son administrateur, Clyde Fakhoury. « C’est un projet qui contribuera à la création de 150 emplois directs pendant la phase de construction et générera 15 emplois directs permanents en phase d'exploitation », a indiqué Mamadou Sangafowa Coulibaly.
Le ministre a également annoncé d'autres signatures de contrats en cours d’instruction pour la réalisation d'autres centrales solaires d'une capacité cumulée de 600 mégawatts et dont les mises en service se situeront entre 2025 et 2026. Ces projets seront détenus pour la plupart par des nationaux, a-t-il précisé. D’où son appel aux acteurs nationaux désireux d’investir dans ce secteur à le faire car l’objectif du Président de la République est d’y avoir des champions nationaux.

Le ministre est revenu sur la capacité actuelle installée de la Côte d’Ivoire qui est de 2907 mégawatts. Elle va passer à 3 500 mégawatts en 2025, à 5 200 mégawatts en 2030 et à 8 600 mégawatts en 2040, a-t-il annoncé.
Il a souligné que la Côte d’Ivoire, hub énergétique au niveau la région ouest-africaine, a prévu un plan qui met l’accent sur l’intégration plus accrue de l’énergie renouvelable dans le mix énergétique, afin de respecter les engagements climatiques nationaux pris lors de la Cop 26, à savoir inverser quasiment la tendance actuelle où nous avons 70% d’énergie conventionnelle contre 30% d’énergie renouvelable : « Nous avons , pour l’horizon 2030, pris l’engagement de passer à 45% d’énergie renouvelable et à 55% d’énergie conventionnelle ».

Il a rappelé que la première centrale solaire ivoirienne située à Boundiali, d’une capacité de 37,5 mégawatts, a été mise en service en juin 2023. Mamadou Sangafowa Coulibaly a annoncé que « cette centrale verra sa capacité s’étendre à 80 mégawatts et le financement est déjà approuvé en Conseil des ministres ».
Clyde Fakhoury, pour sa part, s’est engagé pour le respect des délais de début et de fin des travaux.
Bamba M.

Il est peu moins de 22 heures ce mercredi quand l’arbitre siffle la fin de l’opposition Maroc contre la Zambie, au Stade Laurent Pokou de San Pedro, ce mercredi 24 Janvier 2024. Un match remporté par les Lions de l’Atlas par le score de 1 à Zéro. Un résultat qui fait l’affaire des Eléphants de Côte d’Ivoire qui termine parmi les meilleures troisièmes et donc se qualifie en 8e de finale.
Il n’en fallait pas plus pourque le vacarme de Vuvuzelas reprenne dans les rues et recoins d’Abidjan. Sans oublier les explosions de pétards, des coups de Klaxon et de feux d’artifice. On se croirait un peu avant minuit un 31 Décembre. Et pourtant aux environs de 17 heures, c’était un calme plat dans les points chauds du sous quartier Dokoui. L’ambiance des bars et maquis est subitement montée d’un cran. « Merci au Maroc qui a fait le job et nous voilà ressuscités ! », chantaient des bandes joyeuses avec leurs Vuvuzelas en mains. Passée cette étape de repêchage, les Eléphants vont croiser le fer avec les Lions de la Téranga.
Ayoko Mensah

Le technicien français Jean-Louis Gasset n’est plus l’entraineur des Eléphants. Il a démissionné le soir même de la défaite des Côte d’Ivoire face à la Guinée-Equatoriale, le lundi 22 janvier 2023. C’était en match comptant pour la 3è journée de la Can 2023. L’information est rapportée par fratmat.info
Selon le confrère, il a remis sa démission au président de la Fédération ivoirien de football (Fif), Yacine Idriss Diallo. Notre source souligne que l’intérim sera assuré par son adjoint, Fae Emerse, jusqu’à la fin de la Can. Il faut rappeler que la Côte d’Ivoire a été humiliée suite une lourde défaite qu’elle a enregistré le lundi avec un score de (0-4), au stade Olympique Alassane Ouattara d’Ebimpé à Anyama.
Bamba M.

Le comité des chargeurs de Daloa a organisé mardi 23 janvier 2024, à la préfecture de la ville, une assemblée générale sous l’impulsion de la direction générale de l’Office ivoirien des chargeurs (Oic), décidée à dynamiser cette plateforme régionale d’échanges, de concertation et de réflexion. Rapporte le correspondant local de l’Aip
« Depuis l’installation officiel du comité en juin 2019, nombre de difficultés n’ont pas permis qu’il fonctionne pleinement. Pour ce fait, nous avons décidé, pour 2024, de relancer ses activités avec la tenue de cette assemblée générale », a indiqué la directrice de l’assistance aux chargeurs, Roland Nelly Christiane, qui représentait sa hiérarchie.
Selon le confrère, présidium du comité et les structures membres qui la composent ont été présentés à l’occasion de cette assemblée générale. Un projet de statuts et de règlement intérieur à adapter aux réalités locales leur a été remis.

Pour Mme Roland, la tenue de cette assemblée générale de Daloa, quelques temps après la nomination d’un nouveau chef d’antenne en la personne de Kouadio Jean-Jacques, redonne de l’espoir quant à une nouvelle dynamique au comité local. L’existence et le bon fonctionnement d’un comité des chargeurs à Daloa est d’un enjeu stratégique au regard de ses caractéristiques. La ville est, en effet, la 3ème plus peuplée du pays et un important centre commercial, a-t-elle poursuivi, assurant les opérateurs économiques de la présence de l’Oic à leurs côtés pour le développement de leurs activités et la facilitation de leurs opérations.
Créé en application des recommandations de la deuxième conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement tenue à New Delhi en 1968, l’Oic représente et défend les intérêts des acteurs de la chaîne du transport dans le cadre de l’acheminement de leurs marchandises, en contribuant à l’amélioration de l’environnement du commerce. Il se compose d’importateurs, d’exportateurs, de commerçants, de transporteurs, de coopératives agricoles, de l’administration et d’organisations socioprofessionnelles.
Ayoko Mensah (Source : Aip)

La Côte d’Ivoire a levé un montant de 2,6 milliards de dollars, soit environ 1500 milliards de Fcfa à travers deux obligations de maturités respectives de neuf et treize ans, au terme d’échanges avec plus de 120 investisseurs, lors de la journée de marketing de l’opération sur les marchés obligataires internationaux pour le continent africain, le lundi 22 janvier 2024. L’information est rendue publique dans un communiqué émanant du ministère des Finances et du Budget, en date du 23 janvier 2024 à Abidjan.
Selon ledit communiqué, les deux nouvelles obligations de la Côte d’Ivoire affichent des taux d’intérêt respectifs de 6,30% et 6,85% au terme de l’exécution, simultanément à l’émission obligataire d’une opération de couverture de change Dollar-Euro portant sur la totalité du montant émis, soit un taux d’intérêt moyen de 6,61%. L’exécution simultanée de ces deux opérations est une première pour un pays d’Afrique sub-saharienne.
Les fonds de l’opération seront très majoritairement affectés au rachat, ainsi qu’au refinancement d’Eurobonds existants de la Côte d’Ivoire et de prêts bancaires internationaux. Mais à quoi va servir ce gros prêt qui va alourdir le poids de la dette ivoirienne qu’il faudra rembourser à bonne date avec le taux moyen de 6,61%. ? Mais à rembourser sur combien d’années ?
Des sources expertes nous indiquent que « les 1500 milliards de Fcfa vont servir à faire bouger les chantiers du métro d’Abidjan, l’extension de l’aéroport international Fhb d’Abidjan- Port Bouet et bien d’autres investissements lourds au niveau des infrastructures routières très attendues à partir de 2025 et qui connaissent de grands retards dans la mise en œuvre »
Aussi, sauf changement de dernière minute, le Chef de l’Etat ivoirien Alassane Ouattara, selon Africa Intelligence, est attendu à Paris ce 25 Janvier 2024. « Le chef de l'État ivoirien doit s'envoler pour la France le 25 janvier. S'il a prévu de passer quelques jours dans sa résidence de Mougins, dans les Alpes-Maritimes, Alassane Ouattara doit également s'entretenir avec le président français à l'Élysée. », annonce le confrère.
Bénéficiant d’un engagement de plus de 400 investisseurs, explique le communiqué, cette opération de taille record a permis d’atteindre un livre d’ordres de plus de 8 milliards de dollars, soit près de 4600 milliards de Fcfa représentant le niveau d’ordres le plus important jamais enregistré par un souverain en Afrique de l’Ouest. Cette transaction a fait l'objet d'une mobilisation historique des principaux investisseurs mondiaux, aussi bien des détenteurs actuels d'obligations de la Côte d'Ivoire que de nouveaux investisseurs de référence.
Une opération de cette envergure renforce également le positionnement de la Côte d’Ivoire sur le marché de la finance durable. Cette émission Esg inaugurale s’appuie sur le Document-Cadre Esg publié par le pays en juillet 2021 et mis à jour en septembre 2023, ainsi que sur les partenariats d’assistance technique mis en place avec le Programme des Nations Unies pour le Développement (Pnud) et le Global Center on Adaptation (Gca), visant à renforcer le dispositif national de sélection et de reporting des projets Esg.
À travers la gestion proactive de sa dette publique, la Côte d’Ivoire redonne des marges de manœuvre et une liquidité à l’ensemble de la région. La confiance accordée par les investisseurs au pays dans un climat international marqué par une forte volatilité, témoigne des excellentes perspectives macroéconomiques du pays, portées par une dynamique de croissance forte, durable et inclusive, dans un climat politique pacifié.
Bamba Mafoumgbé,Cette adresse courriel est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.